53. Ответ Тигру о терактах:
Добавлено: Сб, 12 Авг 2006, 16:43
Тигр писал(а):
Как-то всё неуклюже и белыми нитками шита вся эта информация про теракты.
12 ! самолётов, более 4000 !!! "запланированных" жертв одновременно ( это-ж какие всё должны быть лайнеры), по одному "террористу" на лайнер с баночкой перекиси водорода и взрывателем флеш-картой! "Оперативная" работа спецслужб 3-х стран на основании телефонных! переговоров. И где вы видели террористов, проносящих взрывчатку для генеральной! репетиции терактов, назначенных через неделю!
И очень всё так в тему исламской угрозы и ультиматума Ирану.
Людей совсем за идиотов считают? Видимо да.
ИМХО сценарий был таков: на 10-11е число была назначена кровавая провокация ( число- то какое!), героические спецслужбы подтягиваются в аэропорты ко времени реального взрыва двух- трёх лайнеров и "пресекают" взрыв ещё десятка. Общественность в шоке, спецслужбы "на коне", Иран с исламом в жопе, все средства хороши пройтись по "логовам террористов".
Да только не срослось - взрывов НЕ БЫЛО. Пришлось по ходу пьесы перекраивать сценарий.
Почему не было взрывов? Это только мои догадки, но по всему они должны были быть, тогда всё получалось "красиво".
Потому что их недопустили. Как не допустят и прочие теракты, даже с ядерным зарядом. И Иран с Израилем могут сколько угодно швырять друг в друга атомные бомбы - взрывов не будет.
А они непременно попробуют, только о результате будут недоумённо молчать.
Ситуация на Земле больше кукловодами не контролируется.
Этот паровоз несётся по инерции, но рычагов-то тю-тю...
Отвечает Ю.А.Бабиков:
"Тигр" совершенно прав по оценке ситуации - у "кукловодов" не "срастается" - похоже, что СМИ и службам аэропортов, спецслужбам УЖЕ выдали директивы, а взрывов и жертв не получилось. Вот и пришлось срочно и в спешке выдумывать сказку о "героическом" "спецагенте". Как в кино.
Если они придумали сказку о перекиси водорода, то это совсем глупость - нужно хорошо знать свойства этого продукта.
А они таковы:
- наиболее эффективна 94% перекись водорода: она способна быстро реагировать разложением на парогаз (перегретый водяной пар + кислород) с температурой 630 град. Цельсия. Реакция происходит очень быстро, напоминая взрыв, но в отличие от взрывчатых веществ значительно более слабый по скорости ударной волны. Потому его и называют "тепловым" "взрывом". Эффективен только в небольшом замнутом объеме, да и "взрыв" имеет не бризантный (разрушающий) характер, как у тротила, а низкоскоростной, "толкающий", как у бездымного пороха. Ее использовали в качестве рабочего тела турбин - немцы на своих подводных лодках для турбин и попутно с получением кислорода для дыхания, да ракетчики Вернера фон Брауна (и наши тоже) в турбонасосных агрегатах двигателей ракет.
Однако нужно учитывать, что концентрированная перекись водорода очень капризна при хранении и использовании. Даже пронести на борт самолета в аэропорту концентрированную перекись водорода в баночке на теле или в сумке очень сложно - нужно поддерживать температурный режим ниже 20 град. Цельсия, и поэтому нести ее можно только в стерильно чистом термосе. Дело в том, что при малейшем повышении температуры она начинает спонтанно саморазогреваться, и когда температура жидкости достигает около 37 градусов Цельсия - самопроизвольно взрывается. Саморазогрев может произойти от любой мелочи, даже от попадания пыли из воздуха, или плохо промытой банки.
Инициация реакции теплового взрыва перекиси водорода происходит при подаче в нее кристаллов или концентрированного раствора марганцевокислого калия (так делали немецкие подводники и ракетчики на ФАУ-2), или от попадания простой ржавчины (ржавая проволока, ржавый гвоздь). Так делали советские ракетчики на своей первой баллистической ракете 8А11 (1947 год) и в последующей 8К63 (на вооружении стояла с 1957 по конец 80-х годов). У 8А11 двигательная установка была полностью скопированна с немецкой ФАУ-2, но для упрощения жидкий реагент марганцовки заменили на реактивный патрон - прокачивали перекись через брикет спрессованной ржавой проволоки (гениально просто, и чисто по-русски, коль проволока ржавая - немцы не додумались до такой простоты, у них ржавой проволоки не было. Ха-ха!) Этот способ применялся и в 4-х камерном блоке двигателя 8К63 (тоже сделали просто - для увеличения мощности взяли 4 готовых камеры сгорания от двигателя ФАУ-2 и объединили в единый блок).
Это любой инженер-ракетчик-"жидкостник" знает - у нас для перекиси были специальные установки ПЗП - подогреватель/заправщик перекиси на шасси автомобиля ГАЗ-53. Подогрев - только для зимы, чтобы около +20С держать. Там для перекиси был бак из нержавейки, объем около тонны, точно уже не помню. Для постоянного контроля температуры стрелочный индикатор дистанционного термометра был смонтирован в кабине водителя, где рядом с водителем сидел прапорщик. На шкале была красная метка около 37С. Если бак плохо промыли, то перекись сама начинала греться, и установка ПЗП могла взорваться. Потому прапорщик и смотрел за температурой в баке перекиси. Если она начинала быстро подниматься, он орал водителю "Гони!!!", а сам рвал рычаг клапана аварийного сброса перекиси прямо на дорогу. Так бывало у нас, и не раз...
И как выдержать эти условия, если обычный режим регистрации в аэропорту составляет несколько часов? Да и до аэропорта еще и доехать надо... С перекисью в банке и с кармане пиджака или сумке это все равно, что ехать с гранатой, у которой чека уже выдернута. Хлопотно и стремно...
Да и сколько перекиси нужно, чтобы пробить дыру в обшивке
самолета, учитывая, что больший объем парогаза уйдет не на разрушение обшивки,
а просто заполнит большой салон самолета? Ведь еще в 80-е годы спецслужбы СССР
делали эксперименты, где выяснили, что для того, чтобы пробить в обшивке салона
пассажирского самолета дыру размером около метра (достаточно для полного
разрушения самолета в полете на высотах более
Да... много неувязок у западных "сказателей"... Похоже, что версия "Тигра" очень близка к истине.
С уважением,
Ю. Бабиков